La estación “Getafe Industrial” figura en el proyecto de actuación del Ministerio de Fomento para la creación de la tercera y cuarta vías entre esta estación y Pinto.

No obstante, desde el Gobierno municipal de Getafe afirmaron que no les consta que en este mismo proyecto se incluya la ejecución de un nuevo apeadero que preste servicio al parque empresarial La Carpetania que ha sido reiteradamente demando por el Ayuntamiento porque beneficiaría al centro comercial y de ocio Nassica, así como a al centro logístico de abastecimiento.

La creación de esta parada, que estaría situada entre la ya existente de Getafe Industrial y la proyectada del Área Empresarial Andalucía, vendría a complementar las líneas de autobuses lanzadera a los polígonos industriales que “son insuficientes” para cubrir la demanda que existe en La Carpetania, según el Ayuntamiento.

Igualmente, solicitaron la necesidad de construir otro nuevo apeadero en la línea C-4 a su paso por el Área Tecnológica del Sur que se situaría entre las estaciones de Parla y Getafe Sector III para dar servicio a la Universidad Politécnica, al área industrial del PP-4 del Arroyo Culebro, al área de ocio del Prado Acedinos y al centro de la Asociación de Padres de Niños Diferentes (Apanid).

Ya ha inaugurado esta mañana un aparcamiento con 1.500 plazas en la Ciudad Complutense, el más grande de la capital construido con dinero público.

La curiosidad de este aparcamiento que es ha finalizado con un retraso de 15 años.

Cuando en 1994, el Consorcio de Transportes regional termina el cierre de la línea 6 a su paso por la Ciudad Universitaria, dejan hecho un aparcamiento de “cinco plantas” para que los vehículos que llegaban a Madrid por la autovía A-6 pudieran quedarse a las puertas de la ciudad. El problema es que en este tiempo, 15 años, ninguna Administración ha encontrado el momento, y el dinero, para ocuparse de finalizar el proyecto.

El rector de la Univerdad Complutense se ha desvivido por remover los obstáculos para sacar el proyecto adelante, que culminó en 2004 con el convenio que firmó el consorcio con la Complutense. Entonces, aprovechando la remodelación de la macroestación de Moncloa, se llegó al acuerdo para finalizar la obra.

El aparcamiento permitirá aparcar vehículos durante ocho horas por dos euros. Aunque hay descuentos para los alumnos y profesores.

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Ya existen dos nuevas modalidades de Abonos Transportes para familias numerosas y personas con un grado de discapacidad igual o superior al 65%, que se pueden adquirir desde el 20 de octubre en estancos de la región. Podrán beneficiarse de descuentos desde el 20% al 50% sobre el precio de todos los abonos, (Joven, Normal y Tercera Edad).

Aplicación de rebajas
La aplicación de los beneficios contemplados en la Ley de Protección de Familias Numerosas, prevé una bonificación del 20% para los miembros de familias numerosas de categoría general (tres y cuatro hijos) y del 50% para aquellos que formen parte de una familia numerosa de categoría especial (cinco hijos o más).

En el caso de las personas con discapacidad, la medida obedece a una iniciativa del propio Consorcio de Transportes, puesto que se ha considerado que tienen más dificultades para acceder al mercado de trabajo y cuyos costes de vida suelen ser superiores precisamente por sus condiciones especiales.

Tres nuevos tipos de tarjetas

Aquellos usuarios que cumplan las dos condiciones, es decir, pertenecer a una familia numerosa siendo discapacitado, serán atendidos inicialmente en el Consorcio Regional de Transportes. La puesta en marcha de estas medidas ha significado la emisión de tres nuevos tipos de tarjetas para cada uno de los colectivos que se diferencian en el color para facilitar su intervención e identificación, cada uno de ellos con toda la serie de combinaciones de zonas y tipos existentes.

Como consecuencia de estas características de formato, los cupones correspondientes se venderán en la red de estancos, estando inicialmente comprometido un número de 350 expendedurías, que presentan una cobertura geográfica razonable del conjunto de la región. Para obtener la tarjeta, el usuario deberá solicitarla en cualquiera de las expendedurías previstas, aportando fotocopia compulsada de la documentación acreditativa de la circunstancia que le da derecho al beneficio y que se indica en las hojas de solicitud.

Las tarjetas incorporarán la fecha de caducidad del documento acreditativo en cuestión. Una vez que el usuario obtiene la tarjeta, la compra del cupón se efectuará análogamente al resto de los Abonos, contra la presentación de la misma en cualquiera de las expendedurías relacionadas.

Cada dos años en Madrid, organizado por IFEMA y promovido por la Dirección General de Tráfico y la Dirección General de Carreteras se celebra TRAFIC, el mayor encuentro de la seguridad vial y el equipamiento para carreteras que tiene lugar en España. A lo largo de sus últimas ediciones TRAFIC ha crecido paralelamente al desarrollo de esta industria caracterizada por su apuesta por la seguridad y su alto grado de innovación. El certamen ha ido evolucionando junto al sector.

En sólo 4 días, en un sólo lugar, la más completa oferta relacionada con la seguridad vial y el equipamiento para carreteras.
Durante 4 días podrá conocer las últimas novedades de esta industria, dar a conocer su empresa o conseguir nuevos clientes.

Los datos que arrojan la última edición son prometedores, esperemos que este año sea de mayor acogida para el público y las empresas asistentes.

Mas Información

Nombre de la feria: TRAFIC
Lugar: IFEMA - Feria de Madrid
Fecha: Del 27 al 30 de Octubre de 2009

Horario

Martes a Jueves: 10:00 a 19:00 horas
Viernes de 10:00 a 14:00 horas

A partir del día 14 de septiembre la nueva catenaria rígida aumentará la frecuencia de los trenes, la reforma ha sido parte del proyecto de modernización de esta línea circular con una inversión final de 600 millones. La línea 6, con 120 millones de viajeros al año, volverá a funcionar con normalidad a partir del día 14.

El diseño patentado por Metro de Madrid no sólo es más eficiente desde el punto de vista energético, sino que también permite aumentar la frecuencia de paso de los trenes, tiene mayor fiabilidad, menor coste de mantenimiento y es más fácil de reparar.

“En total se han invertido 27 millones de euros que van a beneficiar mucho a los más de 320.000 madrileños que viajan todos los días en esta línea 6 de Metro”, ha precisado Aguirre, mientras ha anunciado la reapertura de la línea 6, la más utilizada de la red, el próximo día 14, tres meses después de iniciarse los trabajos de renovación.

Carriles, ventilación e iluminación

Un equipo de 80 personas han trabajado, con los medios técnicos más modernos y seguros, en este proyecto que ha supuesto la mejora de 46 kilómetros de vía de la línea circular. El cierre de la línea también se ha aprovechado para modernizar otras muchas instalaciones como obras de renovación y adecuación de la vía. Esta operación ha consistido en la renovación del carril y las juntas aislantes, debido a su desgaste por el paso del tiempo, con el objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y confort en la circulación.

A estos trabajos se han unido también otros como la renovación de tacos en la vía, puntos de apoyo que sirven para aumentar significativamente la capacidad amortiguadora de la misma y evitar vibraciones. Además, la línea 6 cuenta con nuevos sistemas de alumbrado y circuitos de fuerza, que repercutirá en la mejora de la iluminación y existirá  la posibilidad de controlarlo por sistema remoto. También se están realizando los trabajos de renovación de las instalaciones de ventilación de los pozos más antiguos.

Mejora de estaciones

Otro de los aspectos más destacados de esta renovación es la mejora de la accesibilidad y la seguridad en las estaciones. En las estaciones de Oporto y Nuevos Ministerios se ha llevado a cabo la  renovación de bóvedas, paredes y la instalación de nueva  iluminación. Aunque las obras no estarán finalizadas en la apertura, se habrán realizado los trabajos que más interferencias pueden ocasionar a los clientes.

En los pasillos de la estación de O’Donnell de acceso a la línea también se han acometido mejoras y están casi concluidos los trabajos en las estaciones de Sáinz de Baranda y Pacífico, que han permitido ampliar los vestíbulos y zonas técnicas, construir salidas de emergencia, instalar ascensores y rampas mecánicas para garantizar la accesibilidad a las personas con movilidad reducida. En la estación de Carpetana, también se están emplazando ascensores, pero las obras se están retrasando por la aparición de restos paleontológicos.

Entre 2007 y 2011, la reformas incluyen la incorporación de 30 nuevos convoyes y un nuevo sistema de control de tráfico y comunicaciones que se conoce por las siglas CBTC -siglas en inglés de Control de Tren Basado en Comunicaciones-, que permite controlar la posición de los trenes en tiempo real e incrementar la frecuencia de paso de los trenes, lo que hará posible que circulen 58 trenes por hora de forma simultánea, frente a los 44 actuales y la capacidad de viajeros aumente un 31%.

La modernización de la línea 6 alcanza una de sus fases más importantes. El cambio de la catenaria convencional por la catenaria rígida obliga a cerrar por tramos la línea durante el verano. El primer corte se realizará entre Legazpi y Laguna el próximo 13 de junio

 Metro de Madrid comenzará a partir del próximo sábado 13 de junio la instalación de la catenaria rígida creada por el propio suburbano madrileño en la línea 6. Es uno de los principales proyectos que se incluyen en el plan para modernizar la línea circular de Metro, que supondrá un mejor sistema de captación de corriente eléctrica que distribuye a los trenes la energía necesaria para su circulación. Desde enero se ha llevado a cabo la preinstalación de todos los soportes necesarios para implantarla y a partir del 13 de junio se procederá a su cambio por fases hasta mediados de septiembre.

 

La catenaria rígida de Metro frente al actual sistema de la línea 6 (catenaria convencional) cuenta con varias ventajas: la sencillez, robustez, la disminución de incidencias y los bajos costes de mantenimiento, lo que se resume en mejores prestaciones y menor coste de instalación. La catenaria rígida es un proyecto desarrollado y patentado por Metro. El coste del mantenimiento de un kilómetro de catenaria convencional supera los 14.000 euros, mientras que en el caso de la catenaria rígida de Metro no llega a los 7.000. El perfil ofrece la posibilidad de aumentar la velocidad máxima de los trenes hasta en un 25 por ciento manteniendo los niveles de seguridad, confort y fiabilidad.

De este modo, los más de 120 millones de viajeros anuales con los que cuenta esta línea tendrán, a partir del otoño, este nuevo sistema de captación de corriente eléctrica. Para su puesta en funcionamiento en la línea 6, Metro invertirá 17,8 millones de euros.

Para poder realizar toda la instalación se ha elegido el verano con el fin de afectar a un menor número de clientes. Además, los cortes no se llevarán a cabo a la vez en toda la línea, se harán por fases desde mediados de junio hasta mediados de septiembre. La primera interrupción de servicio tendrá lugar desde el 13 de junio hasta el 26 del mismo mes entre las estaciones de Legazpi y Laguna. El día 27 se ampliará este tramo en dos estaciones más (Lucero y Arganzuela). Estos primeros tramos estarán ya en servicio a partir del 11 de julio, fecha en la que el corte pasará de Laguna a Nuevos Ministerios. El 7 de agosto finalizará esta suspensión, y, al día siguiente, la interrupción de servicio afectará a las estaciones comprendidas entre Cuatro Caminos y Legazpi. El 13 de septiembre la línea 6 funcionará con total normalidad.

Fechas Importantes

13/06 – 26/06 Suspensión Fase1: Legazpi – Laguna
27/06 - 10/07 Suspensión Fase 2: Se amplía el tramo a Arganzuela – Lucero
11/07 - 7/08 Suspensión Fase 3: Nuevos Ministerios – Laguna
8/08 - 13/09 Suspensión Fase 4: Cuatro Caminos – Legazpi

Para evitar trastornos en la movilidad de los clientes de esta línea el Consorcio Regional de Transportes ha puesto en marcha un servicio alternativo de transporte con autobuses que realizarán sus paradas en las estaciones correspondientes con el tramo afectado. Para informar con anterioridad a los clientes y facilitar las rutas de autobuses se pondrá en marcha una campaña de información a través de cartelería y avisos en las instalaciones de Metro. Además, se elaborarán folletos para repartir entre los clientes de Metro en toda la red.

En el caso concreto de esta primera fase, las paradas del Servicio Especial son las siguientes:

Sentido Legazpi-Laguna
- Estación de Legazpi: Plaza de Legazpi con Paseo de la Chopera.
- Usera: Marcelo Usera con Paseo Ferroviarios.
- Plaza Elíptica: Marcelo Usera con Plaza de Fernández Ladreda.
- Opañel: Avenida de Oporto con Portalegre.
- Oporto: Glorieta Valle de Oro con Avenida de Oporto.
- Carpetana: Nuestra Señora de Valvanera con La Laguna.
- Laguna: Alhambra frente a Cuart de Poblet.

Sentido Laguna-Legazpi
- Laguna: Alhambra con Cuart de Poblet.
- Carpetana: Nuestra Señora de Valvanera con Vía Carpetana.
- Oporto: Avenida de Oporto con Glorieta Valle de Oro
- Opañel: Avenida de Oporto con Portalegre.
- Plaza Elíptica: Marcelo Usera con Fernández Ladreda.
- Usera: Marcelo Usera con Paseo Ferroviarios
- Legazpi: Plaza de Legazpi con Paseo de las Delicias.

El horario de estos servicios especiales de EMT será desde las 06:00 de la mañana a las 02:00 horas de la madrugada siguiente.

Modernización línea 6

Otra de las novedades que Metro ya está implantando en Línea 6 y que tendrá un claro beneficio para los clientes de la circular es el nuevo sistema de señalización y control del tráfico de trenes (CBTC) que también se está aplicando en el proceso de modernización de la línea 6. El CBTC permitirá aumentar su capacidad de transporte en un 30% hasta superar los 34.000 pasajeros por sentido y hora, mediante la reducción del intervalo mínimo entre trenes y del incremento del número máximo de convoyes que podrán operar simultáneamente en cada vía, siempre manteniendo los niveles de seguridad.

La renovación completa del material móvil es otro de los retos que afrontar en la línea 6. Así, de forma progresiva, se espera que para el año 2011, 180 nuevos coches circulen por esta línea.

Los 26 kilómetros de túnel de los que se compone la Línea 6 de Metro de Madrid tendrán también cuando finalice el próximo verano nuevo alumbrado y circuitos de fuerza, para lo que el suburbano madrileño invertirá más de 5,2 millones de euros. Además, se han comenzado a renovar las instalaciones de ventilación de los pozos más antiguos de la línea circular. Es otra de las medidas que se enmarcan dentro del plan de mejora de la línea 6, que se realizará en un plazo aproximado de 18 meses con una inversión de 4 millones de euros.

Prolongación de la línea 11
En este mes de junio comenzó la última fase de las obras para llevar el Metro al barrio de La Fortuna, que se espera esté terminado a principios del 2010. En esta última etapa se tiene planeado llevar a cabo la instalación técnica de la señalización de los túneles, paso imprescindible para garantizar una circulación segura de los trenes así como la operatividad de la línea 11. Para facilitar la conducción automática de los trenes se instalará el ATP (Automatic Train Protection) y el ATO (Automatic Train Operation); Por su parte, el CTC permitirá el Control de Tráfico Centralizado. Para que esta obra sea una realidad y que los 25.000 vecinos de La Fortuna puedan disponer de una acceso rápido a la red de Metro (podrán llegar a Plaza Elíptica en 15 minutos) en el año 2101 se ha invertido 201,5 millones de euros.

Prolongación de la línea 2
Por otra parte La Comunidad de Madrid también continúa trabajando en el nuevo tramo de la línea 2 de Metro, que se pretende que conecte La Elipa con el barrio de Las Rosas. El proyecto se espera entre en servicio a principios de 2011. En ésta obra, las últimas novedades giran en torno a que el Gobierno regional ha adjudicado el contrato para la instalación de los sistemas de señalización que asegurarán la circulación segura de los trenes (señalización ATP (Automatic Train Protection), ATO (Automatic Train Operation) y el Control de Tráfico Centralizado CTC); para ello se invertirán 15,1 millones de euros que esperemos redunden en el beneficio de San Blas y el distrito de Ciudad Lineal. Concretamente se trata de la prolongación de 4,5 kilómetros la línea 2 de Metro.

Cada día se acerca el momento en el que los niños estarán oficialmente de vacaciones. Si se tiene hijos, quizá sería conviente revisar la opciones de esparcimiento que existen este verano en Madrid. Hoy hacemos referencia a una de éstas, se trata de “Verano en el Museo del ferrocarril” que se llevará a cabo en el mes de julio, dirigido a niños entre 6 y 12 años, es necesario reservar plaza, la fecha límite es el 19 de junio (ver ficha de inscripción). Los niños con afición a lás maquinas y medios de transporte podrían sentirse mas atraídos hacia el mundo del ferrocarril a la vez que expermientan nuevas experiencias en los talleres, visitas a las estaciones del tren, AVE o metro y por supuesto mientras viajan en el tren con un motivo diferente que el de ir al Colegio.

Más Información

Lugar: Museo del Ferrocarril
Dirección: Paseo de las Delicias, 61
Metro: Palos de la Frontera, Delicias
Fecha: Del 29 de junio al 1 d ejulioy del 13 de julio al 24 de julio
Horario: De 8:30 a 15:00 horas
Precio: 250 euros por participante y turno
Reserva de plazas: llamar al museo al telefono 902228822

El primer y mejor atributo que podríamos mencionar de éste autobus es que es ecológico, según la Empresa Municipal de Transporte, EMT, el aútobus no es ruidoso y si es respetuoso con el medio ambiente; esto es posible debido a que puede funcionar mediante tracción eléctrica. Lo de “híbrido” es porque esta unidad conserva aún la naturaleza tradicional de los vehículo de motor, es decir, si en alguna ocasión se requiere el autobús puede poner en marcha un motor de diesel. Ésta unidad de primera generación fué fabricado por la empresa española Castrosua.

El modelo bautizado con el nombre propio de la empresa creadora de “Castrosua Tempus” anda circulando ya por las calles de Madrid, realizando sus primeras pruebas en la línea 75 Callao-Colonia del Manzanares, comenzó a andar el 26 de mayo y estará en pruebas a largo de las siguientes cinco semanas.

Información Vía: EMT