Ya está en marcha el cierre de la M-50. El cierre norte tendrá tres túneles, uno por debajo del Monte de El Pardo y los otros dos túneles se situarán en la zona de San Sebastián de los Reyes conocida como Dehesa Vieja, con una extensión de 2,4 kilómetros, y bajo la A-6, con aproximadamente 17 kilómetros de longitud..

Todo estará terminado para primavera de 2012. Para ello se cuenta con un presupesto de 2.300 millones de euros. Este tramo unirá la A-1, M-607 y A-6, con un total de 32 kilómetros de carretera.

El Pardo

El túnel que transcurre por debajo del Monte de El Pardo tendrá una longuitud de 10 kilómetros de longitud. Se respetará El Pardo teniendo las entradas y salidas fuera de los límites del Monte de El Pardo y sin pozos ni chimeneas intermedias en la zona.

Además, junto a uno de los túneles por sentido se construirá un tercer túnel auxiliar únicamente para la ventilación, precisamente con el objetivo de no tener que abrir chimeneas intermedias en estas zonas. De esta forma se podrá respetar esta zona de Madrid, que tanto tiempo a tenido paralizado estos planes de obras.

El túnel de Santa María de la Cabeza será prolongado desde su actual salida, a la altura de las calles Peñuelas y Cáceres, hasta el cruce con el Paseo de la Esperanza. Se gastarán 16.608.665,77 euros para actuar sobre una longitud de 613 metros a continuación del actual subterráneo, de los que 175 metros corresponden a nuevo túnel, 130 metros afectarán a la parte del antiguo que debe profundizarse y el resto a las rampas de salida y a la adecuación de rasantes.

La prolongación del túnel permitirá, reponer paso de peatones que permitía cruzar antiguamente el Paseo de Santa María y establecer la conexión del Paseo de la Esperanza hacia el centro de la ciudad y hacia la A-42. Esta obra es respuesta a la demanda de los vecinos de la zona, y será realidad a los 18 meses que se inicien las obras, previstas para este verano.

La prolongación del túnel permitirá diseñar una nueva intersección en el cruce de los paseos de Santa María de la Cabeza con Esperanza, regulada por semáforos. Mejorará la movilidad procedente del Paseo de la Esperanza, tanto hacia el centro de la ciudad como, en sentido salida, hacia la A-42 y la M-30 y en su superficie.

En sentido salida de Madrid, se han proyectado dos carriles que, tras el cruce con el Paseo de la Esperanza, uno de ellos se desvía por el lado izquierdo de la rampa de salida del túnel para incorporarse a la calzada del puente de Praga, junto con dos de los carriles que proceden del paso inferior. El otro, se desvía por la derecha, conectando directamente con la M-30.

En cuanto a la prolongación del paso inferior, ésta coincide con la existente en el paso actual, dos carriles de salida, que se amplían a tres en la zona intermedia de la rampa de salida, conectando con el ramal de acceso a la M-30.

El tercer túnel de Guadarrama en la AP-6, autopista de peaje, entre Villaba y Adanero estará abierto en Semana Santa y podrá ser utilizado por los conductores en sentido de entrada a madrid. Las obras se han terminado con más de un año de retraso y la idea ahora es cerrar uno de los tuneles antiguos para poder remodelarlo.

Este tercer túnel tiene una longitud de 3.148 metros. Contará con trece galerías de seguridad, siete de uso peatonal y seis para vehículos de emergencias, que le comunicarán con los otros dos túneles ya existentes.